黑科技亮相西博會：注水可跑1000公裏 未來汽車不燒油改燒鋁？ 2016-11-04 10:34:39
摘要：11月2日，第十六屆西博會(hui) 德陽館亮相。在這裏，記者不但看見了備受關(guan) 注的通用航空產(chan) 業(ye) 、德陽傳(chuan) 統文化產(chan) 業(ye) ，還有屬於(yu) 高科技和新興(xing) 產(chan) 業(ye) 項目的石墨烯以及鋁燃料電池。
鋁燃料電池也就是鋁空電池，因為(wei) 隻要有鋁原料、清水以及空氣就可以發電，而被稱為(wei) “黑科技”。說起它，中國工程院院士歐陽曉平滿是期待，認為(wei) 有可能改變整個(ge) 能源格局，並創造千億(yi) 市場，“續航能力強，加水就能跑。”
鋁空電池尚未用於(yu) 新能源汽車，目前僅(jin) 用於(yu) 野外通訊基站補給供電。而這已經打破了原來的產(chan) 業(ye) 結構和能源布局，鋁空電池取代了鉛酸電池，保障時間也從(cong) 原來的兩(liang) 三個(ge) 小時延長至6小時，並能通過更換鋁原料實現不間斷供電。
鋁空電池如果用於(yu) 新能源汽車，是個(ge) 什麽(me) 概念？歐陽曉平院士說，國外的試驗已實現續航3000公裏。而目前，使用鋰電池的特斯拉充電一次也隻能跑四五百公裏。德陽一家新能源公司與(yu) 川內(nei) 一家車企合作，通過試驗，得到的答案是“一次性裝填30公斤鋁燃料，可實現續航1000公裏。”
更讓人感興(xing) 趣的是，鋁空動力電池不同於(yu) 加汽油要找加油站，自己隨時隨地就可以通過更換鋁燃料實現續航，並且將來在小賣部、超市等地方都可以買(mai) 到，更重要的是，“比燒油還便宜。”
此次亮相西博會(hui) 的鋁空電池是用作通訊基站的鋁燃料UPS，因其具有“能量密度高、安全、可循環、環保無汙染”的優(you) 點，在通訊基站領域有望成功替代鉛酸蓄電池，市場潛力巨大。
“未來的鋁空電池新能源汽車，可以實現隨時隨地更換燃料鋁。”新能源公司相關(guan) 負責人表示，鋁空燃料電池或可再造一個(ge) 千億(yi) 市場。
試驗結果
比燒油劃算裝30公斤燃料鋁跑上千公裏
10月28日，四川省鋁空動力產(chan) 業(ye) 園揭牌暨鋁燃料UPS下線儀(yi) 式在德陽舉(ju) 行，中國鐵塔股份有限公司德陽分公司訂購的1000台鋁空金屬燃料UPS用於(yu) 鐵塔基站備用電源，可以通過更換燃料鋁，實現不間斷供電。據了解，這是全國首次實現鋁空金屬燃料產(chan) 業(ye) 化、商業(ye) 化，“讓鋁變成汽油一樣的燃料”再次成為(wei) 熱門話題。
鋁燃料電池生產(chan) 企業(ye) 相關(guan) 負責人表示，鋁空電池的燃料鋁是“麵向21世紀的綠色能源”，隨著產(chan) 業(ye) 化進程的不斷深化，有望促進電池行業(ye) 的大換代。
那麽(me) ，鋁空電池究竟是一種怎樣的技術？早在2014年，美鋁加拿大公司便對外展示了一種鋁空電池產(chan) 品，稱其靠加注清水就能使用，儲(chu) 存電量續航可達到3000公裏。
真的是加清水就能用？對此，該負責人表示，鋁空電池的工作原理確實如此，隻要有燃料鋁原料、水和空氣就能供電，“說加注清水就能使用是沒問題的。”該負責人表示，他們(men) 在純電動SUV上陸續進行了近一年的方案論證和驗證，得到的答案是“一次性裝填30公斤燃料鋁材料，可以實現續航1000公裏。”
這是一個(ge) 什麽(me) 概念？該負責人給記者算了一筆賬：鋁原料價(jia) 格約為(wei) 12元一公斤，加上製作反應裝置等成本，百公裏的用電成本約為(wei) 45元，“每公裏0.45元，比燒油還劃算。”
研發初衷
小賣部就可買(mai) 到鋁板隨時隨地為(wei) 車“加油”
要讓“鋁變成汽油一樣的燃料”，必須方便添加才行。
“鋁原料本身是安全的，無論運輸、儲(chu) 存還是攜帶都是安全的。”鋁燃料電池的國內(nei) 主要研發人、天津大學教授王為(wei) 表示，根據她的研發初衷，是要讓鋁原料像普通電池一樣，在小賣部、超市都可以很方便地買(mai) 到。
王為(wei) 說，鋁空動力電池會(hui) 考慮組合式或模塊式，駕駛員如跑長途，可以根據裏程攜帶一部分在車上，隨時隨地更換模塊實現車輛續航。
德陽這家新能源公司相關(guan) 負責人表示，對鋁空電池的應用，最重要的就是“快換”，而且要方便。為(wei) 什麽(me) 要關(guan) 注新能源汽車的續航問題？因為(wei) 現在充電還不方便，沒有更多、密度更大的充電站，所以新能源汽車首先要考慮續航裏程，“在城裏開一開沒問題，如果要跑兩(liang) 三百公裏以上的長途，這就是個(ge) 問題了。”
該負責人表示，鋁空動力電池在研發的同時就考慮了要方便使用者購買(mai) 和快速更換，“我們(men) 設想將來不論超市、小賣部還是高速路服務區，都能買(mai) 到燃料鋁，車上也可以帶一些備用。”
有業(ye) 內(nei) 人士指出，目前鋁空電池在汽車上的應用並非主打方向，“可能會(hui) 更偏向生產(chan) 生活電源、通信、機房電源等。”
德陽這家公司的負責人表示，一方麵，使用鋁空電池作為(wei) 動力源的新能源汽車尚未研發出來，另一方麵，公司對鋁空電池作為(wei) 車載動力源還需要進一步工程化，還有一段路要走，“但肯定是未來的主打方向。”
香港生產(chan) 力促進局表示，就能量密度、功率性能和安全性而言，鋁空電池非常適合作為(wei) 牽引電池。
記者了解到，目前該公司正與(yu) 一家車企合作，進行鋁燃料電池並行供電係統在純電動冷藏微卡上的試運行。
中國工程院院士歐陽曉平表示，他將把鋁空電池與(yu) 超級電容器結合起來，廣泛研究用於(yu) 航空動力和水下動力等領域。
市場前景
迎來“全產(chan) 業(ye) 鏈時代”
鋁空產(chan) 業(ye) 劍指千億(yi) 市場
新技術牽引新產(chan) 業(ye) ，鋁空動力產(chan) 業(ye) 呼之欲出。德陽這家新能源公司負責人介紹，他們(men) 正加大技術開發，努力構建鋁燃料產(chan) 業(ye) 大循環。
據介紹，根據他們(men) 現在的技術，普通甚至廢棄的鋁材料可以變為(wei) 燃料，實現發電。電池放電的副產(chan) 品氫氧化鋁又可以大量用做金屬阻燃劑，實現回收利用。過剩的氫氧化鋁通過分離，可以生成直徑30納米的顆粒狀三氧化二鋁，可采用綠色電解鋁工藝，再次成為(wei) 鋁燃料，實現產(chan) 業(ye) 大循環，推動綠色發展。
鋁資源的蘊含量遠大於(yu) 鋰，原料成本上優(you) 勢明顯，“以後如果產(chan) 業(ye) 鏈成熟起來，鋁電池回收也是一筆生意。”王為(wei) 表示，這意味著用戶用完鋁電池後，可以將副產(chan) 品再賣給電池生產(chan) 廠家，或者由專(zhuan) 門的企業(ye) 回收。
鋰電池尚未發展成熟，欲“取而代之”的新產(chan) 品已受到資本關(guan) 注。據了解，除了德陽這家公司，雲(yun) 鋁股份今年10月22日發布公告稱，公司組建新公司，投資建設鋁空電池產(chan) 業(ye) 化項目。
業(ye) 內(nei) 人士分析指出，鋁空電池的產(chan) 業(ye) 化，對於(yu) 能源產(chan) 業(ye) 來說是一次突破進展，如果真正用於(yu) 新能源汽車，那將是一個(ge) 千億(yi) 元的市場。
歐陽曉平表示，歐美一些國家要求在2035年將汽車全部改為(wei) 電動汽車，如果鋁空動力電池能在這個(ge) 領域取得重大突破，劍指千億(yi) 級的市場沒有問題，“但這還需要一個(ge) 過程。”
也有業(ye) 內(nei) 人士指出，鋁空電池具有“能量密度高、安全、可循環、環保無汙染”的優(you) 點，未來在通訊基站領域有望成功替代鉛酸蓄電池，光這個(ge) 領域就是千億(yi) 可替代空間。
鋁燃料電池生產(chan) 企業(ye) 相關(guan) 負責人也表示，還要加速工程化、產(chan) 業(ye) 化進程，“讓鋁空電池的體(ti) 積變得更小、能量密度進一步提升。”
