童光毅：互聯網和智能電網深度融合才能實現能源互聯網 2016-09-28 10:54:55
摘要：能源互聯網不能夠簡單地從(cong) 字麵上說能源來修飾互聯網。能源有兩(liang) 種形式，一種是一次能源，一種是二次能源。
在能源互聯網這個(ge) 概念提出來之前，我們(men) 在大力地推進智能電網。我個(ge) 人的觀點是應該大力發展智能電網，因為(wei) 智能電網的理論和思路都已經非常成熟，從(cong) 手段、理念到目標都非常清晰。也正因為(wei) 這個(ge) ，去年國家發改委和能源局正式出台了智能電網的有關(guan) 指導性文件。
我想應該是在智能電網的基礎上，讓互聯網和智能電網深度融合，才會(hui) 走向能源互聯網。但是，在創新的社會(hui) 裏，能源互聯網概念依然走到了前台。我們(men) 應該用熱烈的態度來擁抱它，歡迎它的出現。
能源互聯網不能夠簡單地從(cong) 字麵上說能源來修飾互聯網。能源有兩(liang) 種形式，一種是一次能源，一種是二次能源。如果簡單地從(cong) 字麵上理解它，能源互聯網實際上就是二次能源的互聯網，那麽(me) 有很多的油氣管網也是一次能源的互聯網，那麽(me) 在新時代，在互聯網的背景下提出的能源互聯網，應該是能源與(yu) 互聯網的深度融合。目的是什麽(me) 呢?我覺得能源互聯網應該更多的是，就是讓新能源、非化石能源或者是更多的能源技術創新，能夠在互聯網背景下的信息時代，能夠整合得更有實力。
基於(yu) 這樣的思路，我認為(wei) 能源互聯網是推進能源供給側(ce) 結構改革的一個(ge) 有力抓手和途徑。總書(shu) 記提出要搞供給側(ce) 的結構改革，我們(men) 認為(wei) 供給側(ce) 結構改革在能源領域裏有兩(liang) 個(ge) 基本手段：
一是技術的創新。比如說電池技術的創新導致儲(chu) 能事業(ye) 的發展，微網和信息技術的創新導致分布式能源的大力發展，後麵還有電動汽車的新技術出現，也會(hui) 導致能源體(ti) 係的變革。技術的創新會(hui) 讓很多物質更具備客觀的價(jia) 值，這是供給側(ce) 結構改革的第一條路線。正是有了這種技術創新，我們(men) 的思路才會(hui) 更多地出現與(yu) 社會(hui) 客觀需要結合在一起的能源供給模式和形式。
二是互聯網的出現導致了市場模式的創新。我們(men) 說技術創新帶來了客觀的價(jia) 值，但是有了互聯網這種新的手段和模式以後，商業(ye) 模式的創新會(hui) 讓客觀的價(jia) 值貨幣化。這是兩(liang) 個(ge) 層次，一個(ge) 是物理上的價(jia) 值是客觀存在的，然後有了市場的機製和商業(ye) 模式的創新，就讓客觀價(jia) 值貨幣化，這樣就會(hui) 給企業(ye) 帶來商業(ye) 利益，也為(wei) 社會(hui) 的繁榮帶來了新的機遇。所以說基於(yu) 這種看法，我們(men) 認為(wei) 能源互聯網是能源體(ti) 係類供給側(ce) 結構革命的有力抓手和途徑。
關(guan) 於(yu) 電動汽車的發展，我在電力司工作那段時間重點推動了電動車充電基礎設施的建設，到目前為(wei) 止建的樁有接近8萬(wan) 個(ge) ，電動汽車1到6月份的充電量接近6億(yi) 度，替代原油接近20萬(wan) 噸，節能減排的效益非常明顯。這是充電基礎設施的一個(ge) 現狀。
從(cong) 政策層麵來看，我們(men) 認為(wei) 充電基礎設施建設的政策在不斷完善。從(cong) 去年9月份正式發布的汽車3號文到緊接著的充電基礎設施建設指南，這兩(liang) 個(ge) 主要文件發布以後，我們(men) 又陸續要求各個(ge) 省編製了省一級和市一級的充電基礎設施建設的規劃和指南。大部分省市也出台了相應的推動充電基礎設施建設的價(jia) 格政策、投資政策和有利於(yu) 充電設施接入和建設的相關(guan) 政策。今年初，我們(men) 又正式出台了居民建樁的係列政策。
我們(men) 的思路是這樣的，一是在大文件的基礎上要求省裏麵出台配套政策，二是在大文件的框架下進一步完善充電基礎設施居民建樁和單位建樁兩(liang) 個(ge) 體(ti) 係。
我們(men) 的理解是，私人乘用車如果是把私人建樁和單建樁體(ti) 係完善了以後，就可以跑起來，最後公共的車樁就是作為(wei) 一個(ge) 補充來用的。
我們(men) 上半年已經出台了充電基礎設施居民建樁的文件，緊接著我們(men) 正在出台的是單位建樁的指導性文件，將來要和國管局、國資委共同印發。同時，在大力推進五個(ge) 標準的實施。標準統一是很重要的一個(ge) 環節。前一段我們(men) 去美國，和美國的標準協會(hui) 達成高度一致，他們(men) 覺得中國標準如果很完善，他們(men) 也願意支持我們(men) 這個(ge) 標準作為(wei) 國際標準走到前台。這個(ge) 就是在電動汽車充電基礎設施建設標準上的一個(ge) 重大成就。
充電基礎設施互聯互通的建設也出台了明確措施，一是標準互通，二是支付和信息的互通。一旦充電基礎設施互聯互通體(ti) 係落到位以後，設施的利用效率就會(hui) 更加有效和利用得更好一些。如果是單位建樁完善以後，剩下的就是把充電基礎設施逐步落到位。
現在有困難還是在價(jia) 格上。電力係統有不同的投資者，或者用電等級不一樣，在充電基礎設施出現以後，把電力設施不同節點的價(jia) 格也就一覽無餘(yu) 地暴露在公眾(zhong) 麵前。所以，很多企業(ye) 也在反映目前充電設施充電的電價(jia) 有很多不一致的地方，我們(men) 也在努力解決(jue) 這個(ge) 問題。前一段時間我們(men) 局長還專(zhuan) 門召開了十幾個(ge) 部委聯合會(hui) 議，有針對性地解決(jue) 充電基礎設施建設的問題。
很多企業(ye) 都著迷於(yu) 單一建樁，但是很多企業(ye) 提出來要係統建樁，和車庫聯合在一起建樁，實現充電設施和電力係統的有效互動。一旦這個(ge) 技術創新走到一定程度以後，那就是實實在在的能源互聯網的政策和措施可以做的更實一些。
總的來說，我覺得充電基礎設施的發展形勢喜人，將來也會(hui) 成為(wei) 能源互聯網一個(ge) 重要的落點和支撐。《中國電力網》
