8月25日晚間，科力遠(SH：600478)披露了《2021年半年度報告》。公告顯示，公司2021上半年實現營業(ye) 收入12.20億(yi) 元，同比增長23.39%;實現歸母淨利潤為(wei) 3,513.45萬(wan) 元，扣非後歸母淨利潤為(wei) 806.07萬(wan) 元，同比均實現扭虧(kui) 。

HEV業(ye) 務產(chan) 銷兩(liang) 旺

自2019年宣布HEV業(ye) 務擴產(chan) 以來，科力遠用兩(liang) 年時間實現產(chan) 能翻4倍，全麵進入48萬(wan) 台套時代。進入8月份，科力遠的常德力元HEV用泡沫鎳四期、科霸HEV用正負極板四期均實現量產(chan) ，總產(chan) 能達到48萬(wan) 台套/年。同時，科力遠合資公司科力美在5月啟動第三工廠的基礎上，於(yu) 8月16日達成第4工廠的擴產(chan) 目標，年產(chan) 能攀升至48萬(wan) 台套。此舉(ju) 亦有望對上遊的科霸極板和常德力元泡沫鎳產(chan) 生較強的需求驅動。

公司大規模擴產(chan) 旨在迎接混動汽車熱潮。

2021年上半年國內(nei) HEV節能乘用車銷量合計約為(wei) 24.7萬(wan) 輛，同比增長72%。依據《節能與(yu) 新能源汽車技術路線圖2.0》，到2025年，混合動力乘用車占傳(chuan) 統車銷量的50%以上;到2035年，傳(chuan) 統能源動力乘用車全部替換為(wei) 混合動力，節能汽車與(yu) 新能源汽車各占比50%。

機構分析指出，雙碳、雙積分政策將加速汽車電動化進程，混動技術是汽車電動化主要路線之一。截止今年上半年末，作為(wei) 全球HEV領軍(jun) 廠商的豐(feng) 田，其混合動力汽車全球銷量已突破1800萬(wan) 輛，在我國的HEV銷量也占市場的半壁江山。

得益於(yu) 國內(nei) HEV市場需求旺盛，產(chan) 能擴張後，HEV配套產(chan) 品銷量實現大幅增長。2021年上半年，常德力元HEV用泡沫鎳實現銷量達95.7萬(wan) ㎡，同比增長127%。科霸HEV用正負極板實現銷量13.2萬(wan) 台套，同比增長136%;

消費類電池收入3.55億(yi) 元

HEV業(ye) 務之外，科力遠在消費類電池、軌道交通電池、CHS業(ye) 務多點開花。在消費類電池領域，子公司金科公司依托電動自行車、移動充電櫃、智能家居等三大產(chan) 品應用平台，與(yu) 美團、哈囉、阿裏等行業(ye) 頭部客戶合作，2021年1-6月實現銷售收入約3.55億(yi) 元，同比增長15%。

在軌道交通電池領域，公司已完成首批軌道交通專(zhuan) 用電池訂單的交付，預計下半年將放量。此外，航空冷鏈領域相關(guan) 電池產(chan) 品也已在實現批量供貨。

此外，因創始人鍾發平多年來鍾情於(yu) 鎳而完美錯過鋰電池黃金歲月後，科力遠鎳氫電池或將在儲(chu) 能技術路線中扳回一局。科力遠正在研發的第四代鎳氫電池，具有“高安全，寬溫域，超長壽命” 性能特點，適合大型儲(chu) 能市場。

國家發展改革委和國家能源局發布的《關(guan) 於(yu) 加快推動新型儲(chu) 能發展的指導意見》預計，2025年新型儲(chu) 能裝機規模達3000萬(wan) 千瓦以上，接近當前新型儲(chu) 能裝機規模的10倍。考慮到儲(chu) 能安全需求，在可靠性、長壽命以及技術競爭(zheng) 多元化的市場導向下，鎳氫電池有望得到儲(chu) 能領域的青睞。

市場已率先表達對科力遠的價(jia) 值認知，公司股價(jia) 在6、7、8月連續上漲，已從(cong) 今年5月31日的4.01元漲至昨日收盤的8.21元。中報發布前的8月24日和25日，更是連續收獲2個(ge) 漲停。(財聯社)