在當前經濟形勢下，麵對環境汙染和價(jia) 格崩塌、產(chan) 能嚴(yan) 重過剩這“三座大山”，煤炭產(chan) 業(ye) 已經到了生死存亡的緊要關(guan) 頭。如何轉型？怎麽(me) 轉型？這場大考漫長又殘忍。
        在我國“富煤、貧油、少氣”的現有條件下，煤炭仍將長期占據我國能源結構的主體(ti) 地位。但同時也是大氣汙染的主要來源，由此引發的環境問題，越來越受到各級政府和民眾(zhong) 的強烈關(guan) 注。因而，清潔用煤，正成為(wei) 我們(men) 的必然選擇。其中煤製氣，正是出路之一。但它的前景究竟如何呢？
        成熟先進技術讓煤製氣自身過硬
        據本報記者走訪鄂爾多斯以及整個(ge) 內(nei) 蒙古進行采訪了解，目前煤製氣的工廠企業(ye) 已有幾十家。用煤去製作氣，不可避免會(hui) 產(chan) 生大量碳排放，同時煤製氣生產(chan) 過程中又要耗費大量的水。當前，我國煤製氣工廠大多計劃建在水資源匱乏的西北部地區。同時，煤製氣企業(ye) 在生產(chan) 過程中也遇到了一係列技術難題，對煤製氣技術的成熟性以及環保性的爭(zheng) 論一直沒有停止。
        中國石油和化學工業(ye) 聯合會(hui) 常務副會(hui) 長李壽生指出，我國發展煤製氣技術有著廣闊的市場空間。國內(nei) 對天然氣巨大的市場需求，必將推動煤製氣產(chan) 業(ye) 的快速發展。在政策推動下，後續項目建設將加快，潛在投資規模達千億(yi) 元級別。
        煤製氣一方麵可提供清潔能源，無疑可為(wei) 中國乃至全球的大氣汙染防治作出貢獻，但煤製氣項目在生產(chan) 過程中二氧化碳的排放量也不低。
        據專(zhuan) 家介紹，以一個(ge) 年產(chan) 40億(yi) 立方米的煤製天然氣項目為(wei) 例，盡管因為(wei) 用煤製天然氣替代煤炭而減少了約738萬(wan) 噸的溫室氣體(ti) 排放，從(cong) 全生命周期的角度計算，總計將會(hui) 淨增加約377萬(wan) 噸的溫室氣體(ti) 排放。
        可是，煤製天然氣項目的規模化生產(chan) ，既實現了清潔能源生產(chan) 的新途徑，優(you) 化了煤炭深加工產(chan) 業(ye) 結構，又具有能源利用率高的特點，符合國內(nei) 外煤炭加工利用的發展方向，對於(yu) 緩解國內(nei) 天然氣短缺，保障我國能源安全具有重要意義(yi) 。
        煤製氣到底是功大於(yu) 過、功過相抵，還是功不抵過，還真有些說不清楚，而恰恰在這一點上飽受公眾(zhong) 詬病，從(cong) 而使煤製氣這樣一個(ge) 煤炭清潔利用項目遭遇尷尬。
        不過，如果各方重視，煤製氣遭遇的尷尬完全可以化解。比如，隨著天然氣市場化步伐的加快，以及政府審批權限的下放，煤製氣議價(jia) 權的問題完全可以解決(jue) 。
        隨著技術的成熟和企業(ye) 對環保投入的增加，煤製氣企業(ye) 的碳排放也將不再成為(wei) 問題。政府對落後產(chan) 能的大量淘汰，完全可以給煤製氣發展留下煤炭消耗空間。期待政府、企業(ye) 和社會(hui) 共同努力，推動煤製氣產(chan) 業(ye) 走出尷尬境地，走上良性健康發展的軌道。
        打不起價(jia) 格戰喪(sang) 失市場話語權
        在鄂爾多斯市東(dong) 南方向，從(cong) 鄂爾多斯機場上阿大線（去陝西大柳塔方向34公裏處），再往阿新線方向走，去包府路（陝西府穀方向59公裏處左轉），坐落著一家大型民營煤化工有限公司，內(nei) 蒙古匯能煤化工有限公司。
        呈現在記者眼前的是宏偉(wei) 壯觀的廠區廠房，氣派的辦公樓後麵是公司食堂和員工宿舍，在辦公樓後麵有一個(ge) 不大不小的人工湖，甚是漂亮。
        該公司總經理劉建強向本報記者簡要介紹匯能煤化工的發展情況，“公司以煤為(wei) 原料，采用清潔高效轉化技術，生產(chan) 煤製天然氣（SNG）及其液化產(chan) 品（LNG），是國家級煤製天然氣示範項目。公司引進和采用國內(nei) 外最先進的技術裝備，經過消化吸收創新，不僅(jin) 整體(ti) 技術成熟可靠，而且具備節能降耗、環保高效的特點。”
        劉建強介紹到，由於(yu) 煤製天然氣在生產(chan) 過程中通過工藝技術脫除了絕大部分有害物質，使SNG和LNG成為(wei) 甲烷含量高、無重金屬成分的清潔能源。其作為(wei) 汽車發動機燃料，動力性能與(yu) 柴汽油相比基本相當，成本可降低25％以上。
        “在排放方麵，LNG與(yu) 煤炭和石油相比，大氣主要汙染物SO2和粉塵排放減少接近100％，NO×減排達80％以上。”劉建強說。
        特別是隨著我國對國際社會(hui) 作出的碳排放總控目標承諾和大氣汙染防治計劃的實施，煤製天然氣未來將備受青睞。
        為(wei) 此，匯能集團新成立了華北匯能天然氣有限公司專(zhuan) 項負責天然氣銷售工作。目前，京津冀、陝甘寧、呼包鄂加氣站建設工作穩步推進，有力地促進了清潔能源的推廣與(yu) 消費。
        當記者問到LNG銷售價(jia) 格時，劉建強歎氣說，“去年開始投量生產(chan) ，去年年底進入市場的時候，價(jia) 格還不錯，生意好的時候，能賣到5200元一噸，從(cong) 今年一月份開始，銷售價(jia) 格下跌很厲害，現在能賣3250元一噸就不錯了，我們(men) 這個(ge) 產(chan) 品也有儲(chu) 罐期，正常的儲(chu) 罐期是12天到15天，不賣也不行，賠錢也得賣。”
        公司的一位員工隨口補充道，“今年四五月份就是3300元到3400元一噸。”
        劉建強告訴本報記者，目前LNG產(chan) 品主要銷往河北、山西、山東(dong) 、遼寧、廣東(dong) 、陝西等地區，用戶均對產(chan) 品質量反映良好，市場前景樂(le) 觀，“就是現在價(jia) 格太低了，在賠本經營。”
        當前，我國煤製氣企業(ye) 生產(chan) 的天然氣隻能通過兩(liang) 種渠道銷售：一種是生產(chan) 出天然氣後通過輸送管道入網實現銷售；另一種是無法進入輸送管道，企業(ye) 將天然氣液化後靠汽車運輸銷售。
        相比常規的礦采天然氣，煤製合成天然氣的純度更高，液化後甲烷含量可達到99．9％，屬綠色清潔能源。汽車燃燒後尾氣排放汙染極低，對大氣環境治理和改善有積極作用。然而，就是這樣的天然氣，在實際的應用中進展並不順利。
        “想打開市場很難。由於(yu) 成本問題，我們(men) 的煤製天然氣無法通過輸氣管線入網銷售，目前隻能通過先液化再運輸的方式進入市場。作汽車發動機燃料是最好的辦法，但液化天然氣不適宜長距離運輸，能就地消化的量又太小。”劉建強說。
         劉建強說，“我們(men) 的銷售市場受益主體(ti) 現在主要是跑運輸的大車，根據我們(men) 之前的測算，花同樣的錢去加柴油和LNG，LNG的重量要比柴油多，而且汽車跑的裏程也要比柴油多，更比燒柴油環保。”
        民企的價(jia) 格低，那麽(me) 相對應的國企呢？
        劉建強告訴本報記者，“大唐科技賣的氣價(jia) 是2塊7毛，如果說這個(ge) 價(jia) 格給了我們(men) ，那麽(me) 是相當可觀的。我們(men) 項目投資資金回收也能加快。”
        長期從(cong) 事汽車貨運行業(ye) 的汽車司機王民（化名）接受本報記者采訪時說，“使用天然氣汽車要求運營線路上必須有加氣站才行，但很多地方還沒有加氣站。其次就是天然氣卡車相比燃油車價(jia) 格高出8萬(wan) 元左右，雖然後期燃料費用節省20％左右，但一次性投入太高，很多想買(mai) 的人也打了退堂鼓。”
        煤製氣的實際成本，要比預算的價(jia) 格高出許多。如此，企業(ye) 能夠想到的唯一出路是，直接發展建設汽車液化天然氣加注站，通過自己建站形成產(chan) 供銷一體(ti) 化的產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，提高項目整體(ti) 經濟效益。但是，此項工作的開展步履艱難。
        為(wei) 什麽(me) 當地旗縣沒有補貼呢？公司的一位高層向記者說，這可能是由於(yu) 涉及到地方納稅的問題。對於(yu) 內(nei) 蒙古自治區的一些旗縣來說，一個(ge) 企業(ye) 一年納稅1億(yi) 多元，對於(yu) 當地財政來說還是比較重要的。（《中國經濟時報》 王靜宇 趙傑）