京津冀霧霾紅色預警 解讀汽車產業重定義的內涵 2016-12-17 14:16:55
摘要：鄭剛認為(wei) ，汽車產(chan) 業(ye) 的重定義(yi) 是人類出行生活方式的重定義(yi) ，創新不再局限於(yu) 產(chan) 品，還可延伸到服務、平台、數字化運營和管理等細節性的東(dong) 西。
眾(zhong) 所周知，汽車產(chan) 業(ye) 是我國的支柱產(chan) 業(ye) 之一，是國家重點扶持發展的產(chan) 業(ye) 之一。不過，隨著北京等城市交通擁擠問題越來越嚴(yan) 重，加之大氣汙染問題日益突出，我國汽車產(chan) 業(ye) 的發展也出現了新的方向。
近年，在清潔環保的發展主題下，新能源汽車開始走進人們(men) 的視野，並為(wei) 人們(men) 所熟悉和接受。同時，國家在政策和資金方麵也對新能源汽車產(chan) 業(ye) 加以傾(qing) 斜，比如對新能源汽業(ye) 產(chan) 業(ye) 提供財政補貼。
在這種趨勢下，一些傳(chuan) 統燃油車企也加快技術、產(chan) 業(ye) 轉型升級的步伐，加大新能源產(chan) 車研發和生產(chan) 的力度。
然而，在北汽新能源汽車有限公司(北汽新能源)總經理鄭剛看來，傳(chuan) 統汽車轉為(wei) 生產(chan) 新能源汽車並非轉型升級的全部。在汽車產(chan) 業(ye) 重定義(yi) 過程中，涉及到體(ti) 製改革和生態鏈改造諸多層麵，不僅(jin) 需要打造出更優(you) 質的產(chan) 品，還需建立與(yu) 之配套的服務體(ti) 係和平台。
鄭剛在第七屆全球新能源汽車大會(hui) （GNEV7）上表示，北汽集團2009年開始進入新能源汽車領域，公司專(zhuan) 注於(yu) 純電動汽車以及核心三電係統的研發和推廣。通過7年的發展北汽新能源已成為(wei) 中國純電動汽車市場的領先企業(ye) ，目前，北汽在行業(ye) 中開始了體(ti) 製和機製的變革。
今年年初，北汽新能源率先開始了股份製和混合所有製改革，即將於(yu) 本月開始推行員工持股計劃。在從(cong) 製造型企業(ye) 向製造服務型轉型過程中，北汽新能源展開了全麵探索。
2014年被稱為(wei) 新能源汽車元年，北汽新能源率先提出了國家、地方和企業(ye) 1比1比1的補貼政策，迎來了中國新能源汽車史上第一批私人用戶。
鄭剛指出，傳(chuan) 統汽車壁壘高，進入困難，新能源汽車是一個(ge) 邊界模糊，需要生態化發展的一個(ge) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，它更需要製造與(yu) 服務業(ye) 的轉型，從(cong) 產(chan) 品邁向服務。
為(wei) 此，北汽新能源提出通過用戶體(ti) 驗和整合創新兩(liang) 大戰略，大膽進行商業(ye) 模式的創新，開始在分時租賃、充電、換電以及二手車等業(ye) 務領域布局。
在充電上，北汽新能源已經建設了充電廠樁的聯盟，率先提出了結合移動充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體(ti) 的充電方式，解決(jue) 用戶的焦慮。
在北汽新能源看來，將新銳的服務理念付諸於(yu) 實踐是最大也是最實際的創新，通過link係統，提供一網兩(liang) 談和三廳的服務新格局，北汽新能源自此開啟了產(chan) 品和服務兩(liang) 條腿走路的發展道路。服務是使命也是手段，將產(chan) 品服務化的下一步就是將服務的平台化。
另外，北汽新能源汽車對外提出了全產(chan) 業(ye) 鏈平台化運營的一個(ge) 方向，全價(jia) 值鏈運營的第一個(ge) 平台，搭建了兩(liang) 院和多中心的研發平台。第二個(ge) 平台，搭建了1+2+I+P的純電動車的製造平台，三是打造充電分時網約車的出行平台。三大平台的疊加為(wei) 客戶提供了全場景的出行解決(jue) 方案，實現了端到端的數字化的運營。
鄭剛認為(wei) ，汽車產(chan) 業(ye) 的重定義(yi) 是人類出行生活方式的重定義(yi) ，創新不再局限於(yu) 產(chan) 品，還可延伸到服務、平台、數字化運營和管理等細節性的東(dong) 西。
注：本文係云顶电子游戏网站登录整理自鄭剛在第七屆全球新能源汽車大會(hui) 所作主題演講，未經本人審閱。
