得“鋰”者得天下 上遊公司為“鋰”開拓深層鹵水資源 2017-10-25 11:47:33
摘要：全球汽車產(chan) 業(ye) 加速轉型新能源汽車，綜合考量，至少在數年或十來年內(nei) ，新能源汽車中，純電動汽車和混動汽車仍將是主流。
純電動汽車目前大麵積使用的是鋰電池，燃料電池有小部分應用，鈉、鋁、鎂、鉀等電池都還在走向實際應用的路上。混合動力汽車則一般是電動和其他動力的混合。
全球潛在鋰資源量或遠高於(yu) 目前預估量，能支撐人類上百年或數百年的新能源需求，但從(cong) 鋰的實際產(chan) 能來看，如果全球政策按照此前減排和控溫的高級別約定進行，則很可能無法滿足鋰電池爆炸性需求。另一方麵，由於(yu) 動力電池報廢隻有四年左右時間，提高鋰回收率是滿足鋰需求的重要環節，而目前鋰電池回收率極低，2015年中國的動力鋰電池回收率僅(jin) 為(wei) 2%。
即使在50%回收率情況下，當鋰電池中的碳酸鋰達到接近目前全球已探明儲(chu) 量的5000萬(wan) 噸，經過多次回收使用，也會(hui) 在半個(ge) 世紀之內(nei) 基本耗盡。
已探明儲(chu) 量的鋰資源比較有限，因此，在未探明儲(chu) 量的鋰資源中進行拓展也是一種選擇，在上市公司中就有藏格控股等公司。
電動汽車增長或超出想像
減排、控溫等環保措施下的人類可持續發展已成為(wei) 全球共識，大勢所趨。據國際能源署(IEA)的報告，全球交通運輸行業(ye) 在能源係統中貢獻減排的比率為(wei) 20%左右。中國作為(wei) 發展中大國，身先士卒，作出表率。
據中國2012年發布的《節能與(yu) 新能源汽車發展規劃(2012—2020年)》，到2020年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chan) 能力達200萬(wan) 輛，累計產(chan) 銷量超過500萬(wan) 輛。
實際上，據媒體(ti) 不完全統計，2015-2017年上半年，國內(nei) 共有202個(ge) 新能源汽車整車項目落地，公開的規劃產(chan) 能超2000萬(wan) 輛。
據國際能源署(IEA)在今年6月發布的《2017年全球電動車展望報告》及其今年發布的《能源技術展望2017：加速能源技術變革》報告，以及巴黎氣候協定，全球電動汽車數量將從(cong) 2020年的900萬(wan) 輛到2000萬(wan) 輛增長到2060年的12億(yi) 輛-17億(yi) 輛(2DS情景和B2DS情景)。
IEA《2017年全球電動車展望報告》稱，未來全球減排和氣溫控製分為(wei) 三種目標情景：RTS、2DS和B2DS。RTS(ReferenceTechnologyScenario)意思是參考技術情景，指2100年全球平均溫升大約2.7℃，這按各國目前措施基本能達到;2DS(two-degreescenario)意思是兩(liang) 攝氏度情況，指2100年全球平均溫升大約2℃;B2DS(beyond-two-degreescenario)意思是超越兩(liang) 攝氏度的情況，指2100年時全球平均溫升為(wei) 1.75℃。
以上電動汽車包括純電動汽車(BEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)、燃料電池電動輕型乘用車(FCEV)，主要包括純電動汽車和插電式混合動力電動汽車。其中，純電動汽車目前主要采用鋰電池，插電式混合動力電動汽車目前主要采用鋰電池和其他動力混合。
新能源汽車中，純電動占比較高
縱觀包括中國在內(nei) 的全球主要新能源汽車國家，純電動汽車在電動車的占比在50%以上，有些在80%左右。
據鋰資源公司藏格控股在接待投資者來訪時的說法，按照目前的電池能量密度計算，一輛鋰電池車大約需要碳酸鋰40-60kg。
安信證券今年7月的一份報告對幾款爆款電動汽車的碳酸鋰用量作的測算，每輛汽車的碳酸鋰用量約在15kg-65KG之間，其中有些車型同時有純電動和插電混動型(增程)。
姑且粗略將純電動汽車碳酸鋰用量計為(wei) 50kg，插電混動型電動車碳酸鋰用量計為(wei) 20kg。
假設粗略估算，2020年、2022年電動車仍以純電動車和插電混動型電動車為(wei) 主，純電動車占比六成，插電混動型電動車占比四成，2025年，純電動車占比六成，插電混動型電動車占比三成，氫等燃料電池電動車占比一成，2030年及以後，純電動車占比50%，插電混動型電動車占比25%，氫等燃料電池電動車占比25%，則未來全球電動汽車數量和碳酸量用量如下表：
全球電動汽車碳酸鋰需求
本表電動汽車包括乘用車中的純電動汽車(BEV)、插電式混合動力電動汽車(PHEV)、燃料電池電動輕型乘用車(FCEV)。
上表中主要按到2100年氣溫升幅控製的三種水平RTS(2.7℃)、2DS(2℃)和B2DS(1.75℃)來確定數據區間。表中碳酸鋰估算，尚未包括電動兩(liang) 輪車、三輪車以及部分電動客車、電動卡車、電動特種車等大型電動商用車的鋰用量。
而除了鋰電交通工具，還有其他電器鋰電池、儲(chu) 能鋰電池、工業(ye) 用鋰等都在消耗碳酸鋰。隻是在未來，相較新能源汽車，其他方麵用鋰量占小頭。據安信有色的報告，包括所有方麵的用鋰，2017年全球碳酸鋰需求為(wei) 23.90萬(wan) 噸。
鋰資源遠景儲(chu) 量遠大於(yu) 已探明儲(chu) 量
由於(yu) 人類勘探的局限性，地球資源的真實儲(chu) 量往往大過所能查明。
據美國地質調查所2017年的最新數據，世界已查明的鋰資源量約為(wei) 4700萬(wan) 噸，儲(chu) 量約1400萬(wan) 噸。
資源量一般指查明礦產(chan) 資源的部分和潛在礦產(chan) 資源的總和，儲(chu) 量一般指基礎儲(chu) 量中的經濟可采部分。
但是，中國有關(guan) 各方對鋰資源量的數據確定卻與(yu) 美國上述數據相差較大。
據近日發布的《青海鋰產(chan) 業(ye) 專(zhuan) 利導航報告》數據顯示，全球已查明的鋰資源儲(chu) 量為(wei) 3400萬(wan) 噸。據青海海西州人大常委會(hui) 專(zhuan) 題調研組今年6月發布的《關(guan) 於(yu) 鋰產(chan) 業(ye) 發展情況的調研報告》中的數據推算，中國鋰資源儲(chu) 量為(wei) 2077萬(wan) 噸，世界鹽湖鋰資源儲(chu) 量為(wei) 5172萬(wan) 噸。而據2016年8月由西部礦業(ye) 、青海鋰業(ye) 等相關(guan) 公司人員撰寫(xie) 的《青海鹽湖鋰資源開發現狀及存在問題和對策分析》中的數據推算，中國鋰資源儲(chu) 量為(wei) 2949萬(wan) 噸，世界鹽湖鋰資源儲(chu) 量為(wei) 7432萬(wan) 噸。
其中，柴達木盆地已編入礦產(chan) 儲(chu) 量的10處鋰礦基本屬於(yu) 淺層鹵水礦，主要分布在柴達木盆地中部，少部分在西部。
不過，實際上全球的鋰資源遠景要比已經查明的大得多。中國工程院院士、地科院鹽湖中心主任、國際鹽湖學會(hui) 執委鄭綿平表示，長期來看，我國最大的鋰寶庫在廣袤國土之下的深層鹵水之中，一旦取得突破，將擁有足以支持我國數百年發展的鋰資源。
其中，柴達木盆地西部大浪灘等地深層鹵水中潛在鉀資源量不會(hui) 低於(yu) 10億(yi) 噸。此前已探明的柴達木盆地鹽湖的淺層鹵水中鉀儲(chu) 量9億(yi) 噸，占全國探明儲(chu) 量的70%以上。也就是說，在柴達木盆地深部，還有比柴達木盆地已探明儲(chu) 量更高的鉀儲(chu) 量，再造一個(ge) 塔裏木盆地。新的資源以深層鹵水存在，而這些深層鹵水中，除了富含鉀，同時伴生鋰。
鄭綿平2015年參與(yu) 撰寫(xie) 的《柴達木西部南翼山構造富鉀深層鹵水礦的控製因素及水化學特征》中稱，柴達木西部南翼山深層鹵水礦Li(鋰)含量為(wei) 144～262mg/L，達到綜合利用指標。可以比較一下含量數據，比如，已探明儲(chu) 量的中國最大鋰礦察爾汗鹽湖鋰含量為(wei) 0.21～1.6g/L(210～1600mg/L)。
劉成林等所撰《華南陸塊液體(ti) 鉀鋰資源的區域成礦背景與(yu) 成礦作用初探》一文則稱，柴達木盆地西部古近係和新近係碎屑岩中賦存有大量富鉀鹵水(油田水)，與(yu) 柴達木盆地現代鹽湖鹵水具有較大區別，其溴、碘、硼、鋰和銫等微量元素要比鹽湖鹵水高數倍至十倍以上。
除了柴達木盆地深層鹵水，全國還有多個(ge) 地區有含鋰的深層鹵水。
據上述《華南陸塊液體(ti) 鉀鋰資源的區域成礦背景與(yu) 成礦作用初探》及其他考察報告，華南裂穀盆地群包括江漢盆地、洞庭盆地、清江與(yu) 吉泰盆地等。其中江漢盆地的江陵凹陷、潛江凹陷，發現深層鹵水，富含鉀、鋰、硼、銣、銫、溴、碘等，它們(men) 的品位已達到工業(ye) 利用或綜合利用水平。其中，潛江凹陷麵積2500平方公裏，氯化鉀資源量8.2億(yi) 噸。江陵凹陷深層鹵水資源量約100億(yi) 噸，氯化鉀資源約1.64億(yi) 噸，富含鉀、溴、碘、硼、鋰等資源。江西吉泰盆地鹵水鋰含量很高，屬於(yu) “液態型富鋰礦”。吉泰盆地麵積約4550平方公裏，與(yu) 清江盆地、撫州盆地、贛州盆地等一起構成江西中北部晚燕山期—喜馬拉雅期盆地群。據已實施的6個(ge) 鑽孔發現，吉泰盆地鹵水中LiCl的含量為(wei) 工業(ye) 品位2倍。
四川盆地中包括川西的邛崍構造和川東(dong) 宣達，深層鹵水除富含鉀外，還富含碘、硼、鋰、銣和鍶等多種微量元素，含量都已達到工業(ye) 品位。四川盆地西部平落壩構造海相鹵水中鋰含量為(wei) 68.6mg/L。
黃河三角洲東(dong) 營凹陷有5700平方公裏，深層鹵水除含有氯化鈣、氯化鈉，還含有豐(feng) 富的碘、溴、鋰、鈣、鉀等。
鋰資源的存在除了鹽湖型、硬岩型以及地下鹵水型，鋁土礦也伴生鋰，以及海水中含有大量鋰，隻是難提取。
從(cong) 地球上鋰資源的遠景儲(chu) 量來看，海水之外的鋰或可以支持人類上百年或數百年的需求。不過，鋰產(chan) 能釋放卻隻能逐步增長。
安信有色今年報告預計2017-2019年全球碳酸鋰供給分別是23.56萬(wan) 噸、28.06萬(wan) 噸和36.22萬(wan) 噸。
瞄準深層鹵水
上市公司中，在已公布探明儲(chu) 量的鋰資源之外從(cong) 深層鹵水獲取鋰資源的代表公司有藏格控股。
據藏格控股今年9月18日在互動易中的回複和此後在接待投資者時對公司生產(chan) 碳酸鋰優(you) 勢的回複，藏格控股正瞄準儲(chu) 量大、品位高的柴達木西部鹽湖資源及地下深層鹵水資源。藏格控股在半年報中已披露在海西州統一征地和礦業(ye) 權交易中心有2億(yi) 元的保證金餘(yu) 額，該保證金為(wei) 競拍柴達木盆地西部鹽湖礦探礦權保證金。目前公司已經競拍成功，待取得相關(guan) 礦業(ye) 權證後公司及時履行信息披露義(yi) 務。
海西州國土資源局今年6月發布了一則《海西州統一征地和礦業(ye) 權交易中心關(guan) 於(yu) 青海省茫崖行委大浪灘黑北鉀鹽礦祥查探礦權掛牌出讓結果公示》，《公示》稱，競得人為(wei) 格爾木藏格鉀肥有限公司，格爾木藏格鉀肥有限公司正是藏格控股全資子公司。該探礦權麵積492.56平方公裏，成交價(jia) 款為(wei) 5236萬(wan) 元。此前的出讓公告中，該項目標示的競買(mai) 保證金為(wei) 2億(yi) 元。
據今年6月海西新聞網消息，2017年上報青海省國土資源廳申請公開出讓青海省茫崖行委大浪灘黑北鉀鹽礦詳查、青海省馬海湖西部深層鹵水勘查、青海省東(dong) 台吉乃爾湖西段深層鹵水勘查等3個(ge) 探礦權，為(wei) 進一步打造千億(yi) 元鋰產(chan) 業(ye) 集群奠定基礎。
據此前報道，柴達木盆地西部青海省茫崖鎮大浪灘東(dong) 北部深層鹵水鉀鹽普查項目，及昆特依礦區深部鹵水鉀鹽預查項目已成功，其中大浪灘項目普查區麵積1363.52平方公裏，200-1500米範圍氯化鉀1.5637億(yi) 噸，相當於(yu) 柴達木盆地已探明儲(chu) 量的15%。目前僅(jin) 對梁北凹地40%的範圍開展了普查工作。根據已有資料預估，這一普查區1500米以淺氯化鉀資源量將達到3.5億(yi) 噸。而這些深層鹵水中，除了富含鉀，同時伴生鋰。
上市公司冠農(nong) 股份也涉及柴達木盆地西部深層鹵水開發。
據冠農(nong) 股份持有20%的國投新疆羅布泊鉀鹽有限責任公司網站消息，2015年，國投新疆羅布泊鉀鹽全資子公司國投青海柴達木鉀肥有限公司已獲得青海省茫崖鎮大浪灘東(dong) 北部深層鹵水鉀鹽礦資源配置。礦區位於(yu) 海西州花土溝鎮境內(nei) ，礦內(nei) 總麵積為(wei) 1363.52km2。（電池中國網）
