“雙碳”目標再強調 驥翀氫能國產電堆加速氫儲能發展 助推碳達峰實現 2021-04-27 11:04:35
摘要：一直以來，將電能轉化為(wei) 氫能或者其它化學能被認為(wei) 是一種大規模、高效率的儲(chu) 能方案。
云顶电子游戏网站登录訊 一直以來，將電能轉化為(wei) 氫能或者其它化學能被認為(wei) 是一種大規模、高效率的儲(chu) 能方案，氫能可以直接作為(wei) 能源驅動氫燃料電池汽車或者燃燒釋能，也可根據需要生產(chan) 成甲醇、乙醇、氨或天然氣，實現更高的儲(chu) 運效率和利用價(jia) 值，將可再生能源多元利用。
專(zhuan) 注於(yu) 自主知識產(chan) 權的氫燃料電池電堆研發和產(chan) 業(ye) 化的科技公司——驥翀氫能董事長付宇解釋了氫儲(chu) 能的過程：“太陽能、風能等可再生清潔能源因為(wei) 發電不穩定，難以全部進入電網，被大量丟(diu) 棄，致使長期以來電能的供給不得不依靠化石能源，產(chan) 生大量二氧化碳。氫能作為(wei) 一種新的儲(chu) 能手段，太陽能、風能等清潔能源發電以後，用電製氫，以氫的方式儲(chu) 存能量，使用時再通過燃料電池將電能釋放出來。”
當前，驥翀氫能正在參加2021中國國際氫能源及燃料電池產(chan) 業(ye) 展覽會(hui)
中國科學院院士、南方科技大學校長薛其坤在與(yu) 特斯拉CEO埃隆·馬斯克的一場對話中表示，以太陽能等清潔能源發電，然後用這些電源源不斷地把水分解變成氫氣，“保證未來在基本不使用化石能源的情況下，能夠依靠太陽能電池等清潔能源，維持人類三次工業(ye) 革命造就的主要核心技術被持續不斷地應用。”
目前，氫儲(chu) 能的應用形式有兩(liang) 種：一是以燃料電池作為(wei) 汽車動力，二是以燃料電池連接電網，起到削峰平穀的作用。
但是，氫能源的利用成本仍然很高、技術難度較大，導致我國燃料電池汽車的推廣效果遠遠落後於(yu) 純電動汽車：截止2020年12月31日，全國已接入燃料電池汽車僅(jin) 6002輛。如何改變“輿論熱、應用冷”的局麵?付宇認為(wei) ，隻有不斷提高性能、壽命和可靠性、降低成本、推進全產(chan) 業(ye) 鏈的供應安全，燃料電池才能更好更快的進入應用領域，真正成為(wei) 實現“雙碳”目標的可靠路徑。
2020年，驥翀氫能發布自主知識產(chan) 權的全國產(chan) 化大功率金屬板電堆MH170，用於(yu) 為(wei) 燃料電池汽車提供動力，其性能不僅(jin) 在國內(nei) 處於(yu) 領先，在國際上也處於(yu) ‘第一集團’，部分參數甚至優(you) 於(yu) 國際頂尖產(chan) 品，作為(wei) 燃料電池產(chan) 業(ye) 內(nei) 的“實力派選手“，驥翀在關(guan) 鍵核心技術上實現了突破，實現了電堆技術的國產(chan) 替代、自主可控。
金屬板電堆MH170
MH170電堆最大功率已突破160kW，是燃料電池領域現階段已知的最大單堆功率，並且實現了在無輔助熱源條件下-39℃的成功啟動，創下國內(nei) 外燃料電池領域電堆無輔助低溫啟動紀錄;MH170係列電堆裸堆的最大比功率可達4.7kW/L、4.0kW/kg，因此同樣的電堆功率下，原材料使用更少，降本空間大大提升，此外，還可以通過不斷提升生產(chan) 製造過程中的效率，降低關(guan) 鍵原材料的成本。
目前，MH170已通過了電堆國家強檢，所配套的係統也已完成國家強檢，多款產(chan) 品正在進行整車調試，同時，驥翀氫能已在上海、北京、廣東(dong) 、河南完成了布局。付宇介紹，驥翀氫能目前已與(yu) 多個(ge) 客戶達成合作，年度意向訂單已接近900台。
作為(wei) 新型儲(chu) 能方案，關(guan) 於(yu) 氫能應用的想象絕不止步於(yu) 汽車。燃料電池電堆由多個(ge) 單體(ti) 電池以串聯方式層疊組合而成，可根據使用場景增減節數，可多個(ge) 電堆串並聯使用，用於(yu) 電網的“削峰平穀”、社區燃料電池電站供暖等。“這是一個(ge) 比汽車領域大好幾倍的市場。”付宇透露，“目前我們(men) 已與(yu) 某能源公司完成一對一戰略協議，有望將驥翀的電堆技術打入更大的能源市場。”（云顶电子游戏网站登录）
