進入4月，各地新能源汽車推廣政策頻出，西安宣布自4月10日起執行新能源汽車充電服務費標準，鼓勵充電設施經營企業(ye) 對用戶實行優(you) 惠政策，山西、上海、杭州等地也陸續出台相應扶持政策。日前，第三批新能源汽車目錄也對外公布，共有309款車型上榜，自2016年1月新的新能源汽車目錄出台後，已有1000多款車型進入新目錄。
       在各汽車生產(chan) 廠家大力推進新能源汽車產(chan) 品研發和推廣的同時，社會(hui) 資本也大規模湧入這一領域，催生出互聯網造車、第三方服務等多種模式。與(yu) 此同時，新能源汽車也越來越受到資本市場的關(guan) 注。
       動向 資本關(guan) 注新能源汽車
       4月1日，純電動汽車特斯拉MODEL 3在全球開啟預訂，截至4月3日，Model3已收到近30萬(wan) 輛訂單，總價(jia) 值高達100億(yi) 美元以上，市場預訂量遠超預期。
       特斯拉效應帶動A股新能源汽車板塊上漲。4月5日早間開盤，大富科技、鴻特精密和宏發股份等一字漲停。隨後，廣東(dong) 鴻圖、長信科技、信質電機等紛紛漲停，截至當日收盤，該板塊有20餘(yu) 隻個(ge) 股漲停。4月6日收盤，諾德股份漲停，多氟多、贛鋒鋰業(ye) 、天齊鋰業(ye) 等鋰電池板塊也大漲超過4%。
       不僅(jin) 股價(jia) 大漲，新能源汽車在資本圈也變得炙手可熱。從(cong) 事汽車零部件業(ye) 務的上市公司歐菲光日前發布公告稱，擬以2.04億(yi) 元增資價(jia) 款、2.56元/股的價(jia) 格認購北京汽車集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司8000萬(wan) 元的注冊(ce) 資本（即8000萬(wan) 股股份）。
       在過去一個(ge) 月裏，渤海活塞、國軒高科等多家上市公司相繼成為(wei) 北汽新能源的新股東(dong) 。根據各認購方的公告，北汽新能源今年3月啟動的此輪增資的目標是12億(yi) 元。認購完成後北汽新能源的注冊(ce) 資本將由現有的20億(yi) 元增加至不超過32億(yi) 元。
       比亞(ya) 迪汽車3月底在山西太原開工建設新能源汽車生產(chan) 基地，計劃總投資40億(yi) 元，規劃年產(chan) 5000輛純電動客車，5000輛純電動專(zhuan) 車和2000輛工礦作業(ye) 車。
       同時，還有眾(zhong) 多社會(hui) 資本進入充電樁、分時租賃等新能源汽車服務領域。記者了解到，易開租車是一家從(cong) 事新能源汽車第三方服務的企業(ye) ，通過建立大量包含停車位和充電樁的新能源汽車租賃點，以分時租賃的模式服務消費者。目前，這種模式已經在安徽蕪湖實地運營了兩(liang) 年多，取得了很好的經驗並趨於(yu) 成熟。
       現狀 推廣是首要問題
      自2014年新能源汽車私人市場開啟之後，近兩(liang) 年來新能源汽車都在以倍數級增長。據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據統計，今年前兩(liang) 個(ge) 月，新能源汽車產(chan) 銷比上年同期均增長1.7倍，其中純電動汽車產(chan) 銷比上年同期分別增長近3倍。但與(yu) 此同時，受續航裏程、成本價(jia) 格、充電設施等因素影響，新能源汽車的推廣仍然是目前最主要的問題。如何通過政策、模式、技術和服務的創新推動新能源汽車發展成為(wei) 一個(ge) 共同關(guan) 心的話題。
       不論是汽車企業(ye) 還是和社會(hui) 運營商都對此有著明確的認識。北京新能源汽車股份公司副總經理兼營銷公司總經理張勇表示，北京新能源汽車已經從(cong) 單一的車型發展到多個(ge) 係列，創立了“智·惠管家”服務品牌，並且通過建立包括分時租賃聯盟、衛藍眾(zhong) 享等生態圈模式，打開了市場使用端的需求，開拓了北京、上海、深圳、廣州、青島、海南三亞(ya) 等市場。
       “一線城市推廣新能源汽車有諸如限購、限行等方麵的政策優(you) 勢。但改善空氣質量隻是在一線城市推廣新能源汽車是不行的，如何在廣大的二三線中小城市推廣新能源汽車就成為(wei) 重要問題，易開租車的模式就是解決(jue) 這個(ge) 問題。”易開租車董事長嚴(yan) 道遠說。
       嚴(yan) 道遠表示，目前蕪湖已經投入了1100多輛純電動汽車，建立了200多個(ge) 租車點，遍布在蕪湖市區內(nei) ，消費者基本步行在10分鍾之內(nei) 就可以到達，取車和還車都非常方便。
       “比如你每天上班，就可以通過手機APP查詢預約你家附近租車點的車輛，步行5到10分鍾就可以走到，然後可以在單位附近的還車點還車，同樣是步行5到10分鍾就能到單位，費用支付等都通過線上完成，很方便。”嚴(yan) 道遠說，目前有1500個(ge) 充電樁，可以同時為(wei) 300台車提供充電服務，按照常住人口數千分之一的一半的比率來配置車輛，未來在蕪湖投放累計達到5000輛純電動汽車，進一步增加租車點的建設。
       對於(yu) 社會(hui) 普遍關(guan) 心的成本收支問題，嚴(yan) 道遠表示，目前的成本包括土地、維護、人工、用電、購車等費用，在收入方麵目前隻通過收取租車費用，沒有向消費者收取充電費、停車費等其他費用。
       有專(zhuan) 家表示，城市中25公裏至100公裏中的出行需求很大，但現在並無公共的解決(jue) 方案。另外，當前的私家車的利用率僅(jin) 在7%左右，而分時租賃可以讓利用率提升到40%至60%。預計未來分時租賃的市場在數千億(yi) 元規模。
       “目前易開租車的這種模式已經形成了一個(ge) 城市區域內(nei) 共享交通的小生態環境，通過這種模式可以在全國其他中小城市進行推廣和複製。”嚴(yan) 道遠表示，不僅(jin) 是中小城市，易開租車已經計劃進入北京市場。“北京和蕪湖的情況又有著根本的不同，包括布點等的成本會(hui) 大幅提高，但有著城市對改善環境和人們(men) 快捷、綠色出行的需求，新能源汽車的推廣將大有所為(wei) 。”他說。
       預期 500萬(wan) 輛目標有望突破
       好的政策、好的模式，還需要好的產(chan) 品和服務。日前，國家發改委批複了北京新能源汽車股份有限公司的純電動乘用車建設項目，這被認為(wei) 是北京新能源公司拿到了國內(nei) 首個(ge) 新能源汽車生產(chan) 資質。同時，北汽集團在位於(yu) 西班牙巴塞羅那研發中心開發的超級純電動跑車已經開始實地測試。而在本月底的北京車展上，北汽集團的無人駕駛技術也將麵世。
       “500萬(wan) 輛是政府的一個(ge) 規劃的目標，我們(men) 覺得這個(ge) 可能會(hui) 更快一些，最重要原因是技術的進步、成本的降低，隨著各大汽車企業(ye) 投入的產(chan) 品研發、供應鏈體(ti) 係越來越完善，規模化效應越來越明顯。”張勇表示。
       一些專(zhuan) 家表示，未來三到五年內(nei) ，一二線城市的私人市場會(hui) 快速啟動，廣大的三四線城市以及發達的農(nong) 村城市也有純電動汽車的需求，隻是沒有合適產(chan) 品去滿足，被一些低速電動車取代，如果有性價(jia) 比合適的純電動汽車，也會(hui) 有很好的市場。
       在這樣的市場前景下，新能源汽車行業(ye) 的業(ye) 績也表現不俗。據不完全統計，在A股市場已發布年報及業(ye) 績快報的50多家新能源汽車產(chan) 業(ye) 相關(guan) 的公司中，有近40家淨利潤實現了同比增長。“我們(men) 認為(wei) ，未來國內(nei) 新能源汽車市場將會(hui) 比500萬(wan) 輛的目標更好。”張勇表示。(《經濟參考報》李誌勇）