滴滴大肆招兵買馬，進軍光伏、儲能領域！ 2021-04-29 10:56:36
摘要：近日，滴滴旗下小桔能源正在招聘光伏、儲(chu) 能相關(guan) 領域的人才和專(zhuan) 家，其中包括電池儲(chu) 能專(zhuan) 家、能量調度策略專(zhuan) 家、光儲(chu) 充實驗室負責人等崗位。很明顯，小桔能源正在著手新業(ye) 務。
近日，滴滴旗下小桔能源正在招聘光伏、儲(chu) 能相關(guan) 領域的人才和專(zhuan) 家，其中包括電池儲(chu) 能專(zhuan) 家、能量調度策略專(zhuan) 家、光儲(chu) 充實驗室負責人等崗位。很明顯，小桔能源正在著手新業(ye) 務。
在此之前，小桔能源包含小桔充電和滴滴加油兩(liang) 個(ge) 業(ye) 務，而此次麵向光伏、儲(chu) 能兩(liang) 個(ge) 領域的招聘，也意味著小桔能源正在向更深的新能源產(chan) 業(ye) 鏈布局。
據滴滴方麵的人士透露，未來，小桔能源將會(hui) 在分布式光伏、電化學儲(chu) 能、電池梯次利用等領域進行企業(ye) 合作、技術研發和商業(ye) 模式探索，逐步在用戶端實現能源供給和使用的匹配優(you) 化。
作為(wei) 支撐滴滴整個(ge) 出行業(ye) 態的基礎設施，小桔能源被認為(wei) 是滴滴從(cong) 出行平台向產(chan) 業(ye) 鏈縱深發展不可缺少的戰略業(ye) 務，同時能在滴滴內(nei) 部同網約車、順風車、代駕、貨運以及D1定製車等內(nei) 部業(ye) 務產(chan) 生協同。
如今，小桔能源在充電、加油之外低調布局光伏、儲(chu) 能業(ye) 務，這意味著小桔能源正在謀劃更大的業(ye) 務生態，也一定程度上暴露出滴滴在能源業(ye) 務上的野心。
涉足光伏、儲(chu) 能領域 小桔能源戰略規劃曝光
作為(wei) 滴滴內(nei) 部最為(wei) 神秘且低調的業(ye) 務，小桔能源一直以來不僅(jin) 被認為(wei) 是滴滴未來實現“0188”戰略的重要基礎設施，也被認為(wei) 是滴滴未來最有前景的業(ye) 務之一。
值得注意的是，招聘信息中提到，小桔能源定位能源零售平台，覆蓋加油、充電、加氣、光伏、儲(chu) 能多種能源形態，未來將打造“TOP1的能源平台以及上下遊產(chan) 業(ye) 鏈整合的能源公司”。
而招聘崗位包括電池儲(chu) 能專(zhuan) 家、能量調度策略專(zhuan) 家、供應鏈運營專(zhuan) 家、光儲(chu) 能實驗室負責人等，工作內(nei) 容包括“負責光儲(chu) 充項目的市場開拓及研究落地”等。這也意味著小桔能源正式進入光伏、儲(chu) 能行業(ye) ，並進行相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的研發落地準備。
同時，滴滴旗下小桔加油在4月6日正式更名“滴滴加油”。在滴滴出行app中通過點擊“加油／充電”功能，能看到小桔加油已變更為(wei) “滴滴加油”，原小桔加油小程序也已更名為(wei) 滴滴加油，這也向外傳(chuan) 遞出滴滴對原有的能源業(ye) 務更加重視的信號，這是滴滴加速從(cong) 出行平台向汽車產(chan) 業(ye) 鏈的延伸的一個(ge) 表現。
而選擇在此時布局光伏、儲(chu) 能等更深入產(chan) 業(ye) 鏈的業(ye) 務，有業(ye) 內(nei) 人士表示，背靠滴滴的業(ye) 務，小桔能源既有電池供給又有用電場景。一方麵，滴滴體(ti) 係內(nei) 的網約車、電單車車隊每年會(hui) 退役數量巨大的鋰離子電池，可以通過梯次利用的形式為(wei) 充電側(ce) 儲(chu) 能提供充足且環保的供給。
“滴滴的能源業(ye) 務首先進入的是能源零售端，包含充電、加油以及加氣的業(ye) 務，隨即進入光伏、儲(chu) 能領域。這個(ge) 行業(ye) 非常大，能源數字化迎來黃金發展期，滴滴也在布局更大的能源產(chan) 業(ye) 鏈。”小桔能源相關(guan) 人士表示。
滴滴出行生態再度擴張
近年來，滴滴在地圖、自動駕駛、代駕、貨運、橙心優(you) 選、能源等業(ye) 務加速布局，早已在網約車的基礎上延展出一副更大的出行生態。
從(cong) 加油、充電再到如今的光伏、儲(chu) 能，滴滴在能源領域還有多大的機會(hui) ？滴滴對於(yu) 光伏、儲(chu) 能的布局又能為(wei) 平台帶來哪些增量空間？
據內(nei) 部人士透露，小桔能源可以利用分布式光伏等新能源發電手段，將千裏之外的資源搬到商戶和消費者麵前；同時，利用電化學儲(chu) 能裝置可以將夜晚波穀時間的便宜電力“下載”到電池中以備日間使用。
該人士進一步表示，依托滴滴積累的大量數據和算法模型，平台可以調度、鼓勵車輛在“合適的時間在合適的地方充電”，大大減小電力資源在空間和時間上的錯配，用戶側(ce) 降低充電成本、提升體(ti) 驗，同時降低新能源車充電對電網造成的影響。
“滴滴是目前國內(nei) 最大的營運車輛平台，為(wei) 5.5億(yi) 用戶提供網約車，其自有汽車業(ye) 務占據了國內(nei) 市場車輛能源消耗的30%左右。滴滴和自有汽車業(ye) 務結合，對於(yu) 能源網絡布局有絕對的優(you) 勢。”一位接近滴滴的人士向記者透露，除此之外，滴滴生態內(nei) 有3000萬(wan) 司機和1億(yi) 有車乘客，這些自帶的天然流量池，也將降低拉新成本。
不過從(cong) 汽車服務領域來看，除了傳(chuan) 統參與(yu) 者，巨頭早已看到車後服務和新能源領域背後的巨大市場機遇，而在當下，在碳達峰與(yu) 碳中和目標下，汽車與(yu) 交通轉型充滿機遇與(yu) 挑戰，滴滴的這個(ge) 新能源故事能否講好，也有待市場的檢驗。 （每日經濟新聞）
