在今年的全國兩(liang) 會(hui) 上，北汽新能源ES210作為(wei) 官方指定用車可謂博足了眼球。漂亮的外形設計、安靜舒適的駕乘體(ti) 驗以及統一的綠色標識無不給代表、委員們(men) 留下了深刻的印象。
      作為(wei) 北汽集團的當家人，北汽集團董事長徐和誼表示，“可能用不了幾年，代表、委員們(men) 所乘坐的都將會(hui) 是純電動轎車。這對於(yu) 中國汽車產(chan) 業(ye) 而言，意義(yi) 重大”。 
      從(cong) 一輛車到一個(ge) 戰略 
      北汽新能源是北汽集團的下屬企業(ye) 。作為(wei) 一個(ge) 成立於(yu) 2009年11月，且一直致力於(yu) 新能源汽車 技術研發、資源集約整合的高端產(chan) 業(ye) 發展平台，北汽新能源成立6年多來，始終處於(yu) 行業(ye) 內(nei) 的領先地位。2015年的銷售數據顯示，北汽新能源全年銷售整車20129輛，同比增長265%。其下一步的目標是到2020年，讓新能源汽車的年產(chan) 銷量突破50萬(wan) 輛，今年的目標是銷量突破7萬(wan) 輛。 
      徐和誼告訴記者，之前，北汽新能源大部分產(chan) 品的續航裏程集中在200公裏以下，從(cong) 今年開始，公司將集中推出續航裏程在200至300公裏之間的新產(chan) 品。明年，北汽新能源還將圍繞續航裏程在300至400公裏的產(chan) 品做文章。這便是北汽人為(wei) 自己製定的“234”發展戰略。徐和誼表示，在不久的將來，消費者使用新能源純電動汽車的裏程焦慮症將會(hui) 得到治愈，到那時，每個(ge) 消費者都可以根據自己的實際需求，購買(mai) 不同續航裏程的產(chan) 品。
      “今年，北汽新能源將會(hui) 推出5款純電動車產(chan) 品，既有SUV，也有轎車，既有高檔的，也有入門級的產(chan) 品，供消費者選擇。”徐和誼說。
      其實，中國新能源汽車的起步並不晚，可以說與(yu) 世界先進水平同步。歐洲電動汽車研究機構EV Obsession最新發布的數據顯示，歐洲和中國是最大的兩(liang) 個(ge) 電動汽車銷售市場。其中，歐洲市場銷量較2014年實現翻番，而中國市場則增長了2倍以上。如果從(cong) 汽車品牌來看，在2015年的全球電動汽車市場上，有三分之一來自中國。
      如今，經過“十二五”時期的發展，中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 已經跨過了“黎明前的黑暗”。徐和誼告訴記者，“十三五”時期，大力發展新能源汽車已經上升為(wei) 國家層麵的重要戰略。“習(xi) 近平總書(shu) 記在2014年調研中國汽車產(chan) 業(ye) 的時候，曾經講過，發展新能源汽車是我國從(cong) 汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產(chan) 品，使之成為(wei) 一個(ge) 強勁的增長點。這為(wei) 我國汽車行業(ye) 的發展指明了方向。”徐和誼說。
      “十二五”期間，中國新能源汽車已經完成了產(chan) 業(ye) 化起步階段的基本任務——市場增速明顯加快，政策體(ti) 係基本建立，新能源汽車示範城市推廣計劃雖然仍待進一步推進，但也產(chan) 生了巨大的示範作用，相關(guan) 產(chan) 業(ye) 生態基本形成。這些都為(wei) “十三五”中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 的發展奠定了堅實的基礎。
       “這些年的實踐，讓我深深地感受到，我國新能源汽車的發展確實與(yu) 世界先進水平保持同步。‘十三五’期間，如果我們(men) 能做得更好，就很有可能走在世界的前麵。我有信心通過新能源汽車，讓中國汽車行業(ye) 由大而強。”徐和誼說。。
　　作為(wei) 北汽集團的當家人，北汽集團董事長徐和誼表示，“可能用不了幾年，代表、委員們(men) 所乘坐的都將會(hui) 是純電動轎車。這對於(yu) 中國汽車產(chan) 業(ye) 而言，意義(yi) 重大”。
　　從(cong) 一輛車到一個(ge) 戰略
　　北汽新能源是北汽集團的下屬企業(ye) 。作為(wei) 一個(ge) 成立於(yu) 2009年11月，且一直致力於(yu) 新能源汽車 技術研發、資源集約整合的高端產(chan) 業(ye) 發展平台，北汽新能源成立6年多來，始終處於(yu) 行業(ye) 內(nei) 的領先地位。2015年的銷售數據顯示，北汽新能源全年銷售整車20129輛，同比增長265%。其下一步的目標是到2020年，讓新能源汽車的年產(chan) 銷量突破50萬(wan) 輛，今年的目標是銷量突破7萬(wan) 輛。
　　徐和誼告訴記者，之前，北汽新能源大部分產(chan) 品的續航裏程集中在200公裏以下，從(cong) 今年開始，公司將集中推出續航裏程在200至300公裏之間的新產(chan) 品。明年，北汽新能源還將圍繞續航裏程在300至400公裏的產(chan) 品做文章。這便是北汽人為(wei) 自己製定的“234”發展戰略。徐和誼表示，在不久的將來，消費者使用新能源純電動汽車的裏程焦慮症將會(hui) 得到治愈，到那時，每個(ge) 消費者都可以根據自己的實際需求，購買(mai) 不同續航裏程的產(chan) 品。
　　“今年，北汽新能源將會(hui) 推出5款純電動車產(chan) 品，既有SUV，也有轎車，既有高檔的，也有入門級的產(chan) 品，供消費者選擇。”徐和誼說。
　　其實，中國新能源汽車的起步並不晚，可以說與(yu) 世界先進水平同步。歐洲電動汽車研究機構EV Obsession最新發布的數據顯示，歐洲和中國是最大的兩(liang) 個(ge) 電動汽車銷售市場。其中，歐洲市場銷量較2014年實現翻番，而中國市場則增長了2倍以上。如果從(cong) 汽車品牌來看，在2015年的全球電動汽車市場上，有三分之一來自中國。
　　如今，經過“十二五”時期的發展，中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 已經跨過了“黎明前的黑暗”。徐和誼告訴記者，“十三五”時期，大力發展新能源汽車已經上升為(wei) 國家層麵的重要戰略。“習(xi) 近平總書(shu) 記在2014年調研中國汽車產(chan) 業(ye) 的時候，曾經講過，發展新能源汽車是我國從(cong) 汽車大國邁向汽車強國的必由之路。要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產(chan) 品，使之成為(wei) 一個(ge) 強勁的增長點。這為(wei) 我國汽車行業(ye) 的發展指明了方向。”徐和誼說。
　　“十二五”期間，中國新能源汽車已經完成了產(chan) 業(ye) 化起步階段的基本任務——市場增速明顯加快，政策體(ti) 係基本建立，新能源汽車示範城市推廣計劃雖然仍待進一步推進，但也產(chan) 生了巨大的示範作用，相關(guan) 產(chan) 業(ye) 生態基本形成。這些都為(wei) “十三五”中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 的發展奠定了堅實的基礎。
　　“這些年的實踐，讓我深深地感受到，我國新能源汽車的發展確實與(yu) 世界先進水平保持同步。‘十三五’期間，如果我們(men) 能做得更好，就很有可能走在世界的前麵。我有信心通過新能源汽車，讓中國汽車行業(ye) 由大而強。”徐和誼說。（《人民網》）